RFID標(biāo)簽讓行李有“話”可“說”
旅客乘坐飛機(jī)出行時(shí),行李箱是必備品之一。如果在行李托運(yùn)時(shí)發(fā)生行李被遺失或錯(cuò)運(yùn)的意外情況,無疑給整個(gè)旅途帶來諸多不便。
“智能出行、智慧服務(wù)”是東航今年春運(yùn)的重要著力點(diǎn)之一。1月28日,東航正式上線RFID技術(shù),首次運(yùn)用該技術(shù)為“不會(huì)說話的旅客”解鎖一項(xiàng)“新技能”。旅客通過“中國東方航空”微信小程序,可以便捷地查詢到自己托運(yùn)行李的運(yùn)輸狀態(tài),精準(zhǔn)鎖定行李運(yùn)輸位置,快速掌握行李動(dòng)態(tài)信息,猶如為行李安裝了GPS定位,使行李去向一目了然。
現(xiàn)如今,航空公司對(duì)于行李追蹤的方法基本有光學(xué)掃描、人工判讀記錄、RFID、光學(xué)字符識(shí)別、GPRS等,越來越多的航司會(huì)選擇使用RFID技術(shù)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)行李部主管普萊斯(Andrew Price)表示,截至2020年底,一半乘客的行李箱都將配備RFID芯片。預(yù)計(jì)到2023年底,所有乘客的行李都將配備RFID標(biāo)簽。
RFID技術(shù)能快捷采集行李處理過程中的詳細(xì)信息,通過降低行李差錯(cuò)率來減少行李錯(cuò)運(yùn),實(shí)時(shí)共享這些數(shù)據(jù),讓工作人員、旅客都能隨時(shí)掌握托運(yùn)行李狀態(tài)?,F(xiàn)有的光學(xué)掃描技術(shù)效率低,受局限性比較大,RFID技術(shù)與光學(xué)掃描相比,最明顯的優(yōu)勢在于它可同時(shí)讀取多個(gè)行李標(biāo)簽,并且操作簡便、精度高、可拓展應(yīng)用面廣。
通過對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用,旅客的行李條內(nèi)會(huì)增加芯片,托運(yùn)過程中只需要在每個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)增添信息讀取設(shè)備即可,無需人工操作,可以實(shí)現(xiàn)行李信息的實(shí)時(shí)共享和精準(zhǔn)定位。這些行李信息還可以幫助監(jiān)控行李運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài),對(duì)發(fā)生異常的行李進(jìn)行準(zhǔn)確追蹤,快速處置。特別是在減客翻艙時(shí),能夠快速精準(zhǔn)查找到行李,提高航班運(yùn)行效率,對(duì)于確保航班正常飛行具有重要作用,同時(shí)也能緩解現(xiàn)場操作工作人員的作業(yè)強(qiáng)度、減少實(shí)際操作步驟,從而有效減小行李差錯(cuò)率,提高旅客的行李運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量以及不正常行李的處置效率。